Жизнь - эрзац.

Я хотел осени и ступаю теперь по ломким желтым листьям покрытым пылью...
Я желал шторма и горячий ветер закручивает вокруг меня обжигающие тугие смерчи..
Я просил дождя... и небо послушно прогнало мимо меня кавалькады тяжелых грозовых облаков...


А вопрос "что делать" взывает не к ответу... к бокалу.

---

А вот теперь точно конец....

---

Мнда. Не оправдалась моя надежда на перевод на "столицу-1"... не оправдалась. Жаль. Теперь я диком цейтноте...
Не то чтобы я в отчаянии... но как будто из меня скелет выдернули. Резко не стало никаких сил...

---

А теперь я сплю на балконе...

---

Нервная система раз за разом дает сбой. Напала какая-то непреодолимая сонливость и слабость в теле. Но эт не важно.
Сегодня надо съездить в офис и узнать если приемлемые вакансии. Если есть - устроюсь, если нет - пойду в другое место искать.
Плюс надо сегодня все же добраться до какого-нить работающего офиса моего банка и начать выплачивать кредит. Ну и ближе к вечеру мой председатель из студсовета договорился о встрече на которой мне надо будет доказать, что во главе Академической газеты надо поставить меня...
Время дорого.. как всегда дорого...

---

Уволен по собственному желанию...

Утро начиналось жарко, но вроде не оч плохо.
Как всегда я пришел раньше капитана и начал приводить в порядок и готовить машину. В чатсности мыть фильтра ибо мой бывший капитан ну оч сильно беспокоился о падении давления на двигателях.
Зато когда он пришел его прямо-таки перемкнуло в один миг - надо обтянуть лапы на дизелях, чтобы резонанса не было. Хотя целую неделю его это не беспокоило.
А я не могу физически работать плохо, т.е. быстро и тяп-ляп. Я тщательно промывал фильтра. За 5 минут он вышел из себя . А я уже готовился закрутить последний фильтр.
Жарко, потно, грязно, кровь в висках стучит. И тут появляется ОН - капитан ситх его забери. Весь из себя в красивом гражданском - нихрена не делал. Только ходил туда-сюда. И давай свою волыну: "что так меедленно, давай быстрее".
Я и не выдержал - говорю ему: " если не нравится как я аботаю найди другого".
Ну и он тут же: "Уволен"
Моя гордость не позволила мне ничего иного кроме как рявкнуть ему "Бумагу!!"
Так что без премий и прочего в отставку...

Ну вот и все...

---

День 16-ого июля не был отмечен чем-т необычным кроме жары от которой экипаж просто изнемогал. 30 с гаком на солнце... аллюминий рубки (даром что белый) просто раскален... И ни ветерка... Пассажиров было мало но не на столько чтоб их не катать. Спасались на стоянках обливаниями и носовым салоном, где хрипящие от натуги кондиционеры создавали прохладную атмосферу. Жалко, что таких не было в рубке...
Рейсы должны были закончится пораньше и мы спешили. Но во второй половине дня "Ракета" не смогла переложить реверс ( не воткнулся и заел редуктор) и врезалась в причальную стенку. На борту были пассажиры. Кое-как ошвартовавшисбь они осмотрели повреждения. Приехало начальство и убедило себя в том, что сами они до своеобычного места стоянки не дойдут. А поскольку мы заканчивали чуть раньше остальных отгадайте с трех раз кто должен был их доставить по назначению? Верно-внерно. Москва-47.
Пришлось вязат их под борт и надрывать машины изо всех сил ибо еще была призрачная возморжность успеть домой. Мы спешили. Я не вылазил из МО потому что идти с таким грузом на таких оборотах ... однако двигатели с честью выдержали испытание и ошвартовались мы в 12.40 На метро я конечно не успел и был вынужден заночевать в одиночестве на судне.
Фишки у нас нет следовательно нет и света, но акум ноута работал и следовательно я смог еще час спокойно ужинать и смотреть намедни попивая шампанское. Каково же было мое удивление когда в 2.30 ночи я вышел на посадочную и узнал что на 84-ой меняют масло, на 89-ой тоже что-то делают... Быстро подавив в себе желание с помощью фонарика тоже полезть в машинное я отправился дремать.

А утром пришел Коля. Это почти что как стихийное бедствие. По крайней мере на мой взгляд.
Затем из-за отстутсвия одного из капитанов мы были вынуждены отправить в топку свое расписание и отправится вместо них. Потом перейти на свое расписание. Из-за этого у нас не было стоянок. Напрягая движки мы латали прорехи. А матрос предыдущей ночью отпросился у капитана. В результате я работал весь день один. А народ валом валит. По сотне человек С гаком. И у всех претензии. Все недовольны. Мусорят ужасно. Не успеваешь прибираться. Жара + 37 в тени... В машине +50 если не больше. И механизмы не тянут: насосы прохватывают, движки греются и так далее... и я оттуда не вылажу... писец. К концу дня я был готов проклясть все и всех. А любое возражение своим словам воспринимал как личное оскорбление. Некоторые за это получили по ушам.
А сегодня у моего сменщика любезного съемки и я работаю за него. это просто ахтунг...

---

Сумасбродство - это мой маленький безумный гений)))

---

Мы пойдем ночью. Я буду меланхолично сидеть на посадочной и смотреть ... еще незнаю что. Что-нить да буду.
А утро я встречу с бутылкой вина и кальяном. Просто потому что хочется...

---

Ну вот... ночью опять нас гонят на север.
На север. Зачем? На сколько?
Вообще сейчас день размышлений.
У меня опять меланхолия... сильная меланхолия.

---

Купил ноутбук... вопрос теперь только - зачем...

---

Эти душные ночи

Снилось, что у меня поседели все волосы и начали сплзать клочьями... оставляя торчащие клоки похожие на паклю... ну и без судов с аварийными ситуациями тоже не обошлось...

---

После вкусной домашней пиццы и бокала вина щедро разбавленного льдом ситх стал еще больше страдать от жары и духоты. И незаметно для себя провалился в горячую и тягучую одурь.
Снилось более-менее большое судно. Оно идет по узкой и извилистой реке. И у него проблеммы - пожар и поступлене воды в отсеки. А на нем я. Бегаю в мыле. Стараюсь везде успеть и помочь. И команда вокруг тоже носится и все знаем - не успеть и не получится. В одном из отсеков я остановился. Как раз над Машинным Отдеением. Туда люк вел. И вдруг кто-то над мной закрыл люки продухов. Я понял - чтобы воздух не подкармливал огонь.Но как только закрыли... снизу грохот дизелей, треск огня и жар подступили ближе. Окружили и не зазвони на яву телефон... Я может быть и не проснулся бы.
В чувство меня привет только ледяной душ да холодная со льдом минералка. Во рту привкус горячего дыма....

---

Дни как на подбор. Итак.
Позавчера когда я заступил на вахту день казался неплохим. Однако когда мы пришли на Киев (причал Киевски вокзал) жизнь нас быстренько в этом разубедила.
При подходе мы немного опередили свое время и вынуждены были пришвартоваться к уже стоявшему теплоходу. Через пару минут ему пришло время отходить и мы отшвартоваличь дабы выпустить его. Сначала все шло благополучно, но потом нас потянуло за ним - уж большно хорошо он движками надал. Компенсируя это и сратаясь пододвинуть нос к причалу капитан положил руль на ботр и дал малый вперед. В этот несчастливый исторический момент нам в корму ударил сильный ветер. Невесть откуда взявшийся. В результате чего нас развернуло и бросило на два других (более крупный) судна. Переделанные под плавбордели баржи под названием "Ривер Пэлас" 1 и 2 соотвественно. Их кстати назвают "убийцами москвушек" ибо они уже калечили некоторые суда. Так вот - ударившись о них мы повредили леера и помяли привальник с правого борта. А ветер успокаиваться не желал и мы никак не могли отойти от них раз за разом наваливаясь на их кормы. Ничего не оставалось кроме как на глазах изумленной публики сдать назад. А сзади... сзади из под моста выскочил толкач "Шлюзовой -32" с грузом щебня. Что-то в районе 3-х тысяч тонн. И когда я, стоящий на корме, увидел, как мы пододвигаемя свои кормовые обводы прямо под этот асфальтоукладчик... я чуть не поседел. Ежу понятно, что надо отработать вперед и черт с ним - ткнуться носом в причал или эти "паласы" - только бы убрать корму из зоны поражения. Вася (капитан) подумал точно так же. И врубил полный вперед. Но древняя техника в очередной раз отказала. Я слышал надрывный рев машин, но не видел бурунов свидетельствующих о том, что ввалы и винты уже раскрутились и мы начнем понемногу отодигаться от маячивших на горизонте проблемм. Единственная моя мысль была только:" Ну вот тебе и тревога по борьбеза живучесть... дождался".
Спустя секунду оцепенение спало и заглянув в машину я убедился, что валы не крутятся. Пулей взлетев в рубку я заорал благим матом, чтобы кэп переткнул (заново запустил) машины. Он сориентировался быстро. И нам поезло - когда я примчался обратно на корму мы более-менее благополучно избежали своей участи - он только чиркнул нам по крме, содрав немного краски и помяв привальник.
Но на этом наши неприятности не закончились. Через рейс у нас вскипел дизель-генератор. На стоянке. Вообще немыслимо. Да, там медленно росла температура и падало давление масла... но на стоянке обычно, когда снимаешь нагрузку, все вседа приходи в норму... а тут... Не успели мы высадить пассажиров как сверху буквально свалился очумелый капитан и заорал чтоб я немедленно глушил ДГ. Дело в том что нам полсе двухмесячного ремонта наконец-то потавили систему предупреждения на ДГ. Как раз за день до происшествия. Ну и она благополучно сломалась еще аз оставив нас с весьма ограниченным количеством функций. Лучше чем ничего. Так вот они и предупрекдила Васю о поломке.
В машине уже не было света. Если на улице было +30 то там все +50 и пар удушливыми струями вырывался из расширителя. Двигатель еще тарахтел и необходимо было его срочно выключить. Капитан рванулся к кнопке остановки и опередил меня. Но. Наше любимое "но" - кнопка остановки дизеля работает 1 раз из трех. Не сработала и в этот раз. Необходимо было передвинуть рейку ТНВД (топливного насоса высокого давления) в положение "0" и заглушить двигатель пока он не пошел в разнос. Только вот все дело в том, что рейка находилась с другой стороны ДГ... прямо под тем мсто где из расширителя хлестали тугие струи пара и перегретой воды. И угораздило же меня оказаться именно там где нужно. Рванулся вперед и слегка обжегшись таки зажал я рейку после чего с воплями повалился обратно на слани. Повезло. Особых ожегов нет. После этого я пол рейса стоял в этой душегубке поливая ДГ из ведра водой чтобы он быстрее остыл. Потом мы с капитаном подсоединили принудительное охлаждение к нему... но так как света не было пришлось первым запустить все тут же ДГ. Так и катались весь день... на хрупком равновесии.
Ночевал я на судне.
А на следующий ремонтный день у нас сломалась фишка подключения к береговому питанию... матрос случайно разбил мерное стекло на цистерне питьевой воды... благо воды там не особо было и утекать было практически нечему.
Ну и много других мелочей.

---

Заметки

Проходя через красно-белое "место для пожарный и аварийно-спасательных машин" я чувствую себя в центре большой мишени...

---

Зеленое-черное небо и ПРОХЛАДНЫЙ ветерок.
Можно ли сказать что я счастлив?
Наверное можно...

---

Она насыщенная. Сизовато-фиолетовая. Безусловно нависающая громадина. Кажется штормовое предупреждение героической нашей метеослужбы не было вольным бредом на тему. Она добралась сюда. Значительно позже чем я ждал.

---

Обещанное штормовое предупреждение оказалось пшиком... Я изнываю от духоты. И не я один. Совершенно непереносимо. Даже вентиллятор толком не спасает.

Сейчас... в жаркой тишине (странно, даже машн не было слышно минуты три) мимо окна пролетела ворона. Каркнула пару раз. Заурядно все, однакож у меня прям в диссонанс попало. Аж передернуло всего от ощущения стылой осени за открытым окном.

---

Так-с. Мы снова в седле и пожалуй начнем с велопрогулки.

---

Ужасный день и много алкоголя...